ما الذي يسبب التفتفة عند التسارع؟ إصلاح تردد المحرك والاشتعال الخاطئ

في سياق السيارات، غالبًا ما يكون سبب التفتفة أثناء التسارع هو اختلال في المزيج الحاسم من الهواء والوقود والشرارة المطلوب لتشغيل المحرك بسلاسة. هذا التردد هو عرض يشير إلى أن المحرك يكافح للحظات، وغالبًا ما يكون بسبب مكون فاشل مثل فلتر وقود مسدود، أو شمعات إشعال بالية، أو جهاز استشعار معطل.

القضية الأساسية ليست التفتفة بحد ذاتها، ولكن ما تمثله: فشل في أحد الركائز الثلاث للاحتراق الداخلي. يتعرض محركك للحرمان إما من الكمية الصحيحة من الوقود، أو الكمية الصحيحة من الهواء، أو شرارة ثابتة بالضبط عندما يكون في أمس الحاجة إليها - تحت الحمل.

الأنظمة الثلاثة التي تسبب التفتفة

تأتي قوة المحرك من سلسلة من الانفجارات السريعة والمتحكم فيها. لكي يحدث هذا بسلاسة، يجب أن يعمل نظام الوقود ونظام الإشعال ونظام الهواء/العادم جميعًا بتناغم تام. يمكن أن يسبب وجود مشكلة في أي من هذه الأنظمة التفتفة.

أعطال نظام الوقود

نظام الوقود مسؤول عن توصيل كمية دقيقة من البنزين إلى أسطوانات المحرك. عند التسارع، يزداد الطلب على الوقود بشكل كبير.

فلتر وقود مسدود يمنع فلتر الوقود الحطام من الوصول إلى حاقنات الوقود الحساسة لديك. بمرور الوقت، يمكن أن يصبح مسدودًا، مما يقيد تدفق الوقود ويؤدي فعليًا إلى حرمان المحرك أثناء التسارع الشديد.

مضخة وقود فاشلة ترسل مضخة الوقود البنزين من الخزان إلى المحرك. قد لا تتمكن المضخة الضعيفة أو الفاشلة من توفير الزيادة في الضغط والحجم المطلوبين عند الضغط على دواسة الوقود.

حاقنات وقود متسخة ترش حاقنات الوقود رذاذًا دقيقًا ومُذرى من الوقود في الأسطوانات. إذا أصبحت مسدودة، فقد توفر رذاذًا غير متسق أو ضعيفًا، مما يؤدي إلى احتراق ضعيف وتردد.

أعطال نظام الإشعال

ينشئ نظام الإشعال شرارة عالية الجهد لإشعال خليط الهواء والوقود. تعد الشرارة الضعيفة أو غير الموقوتة سببًا رئيسيًا للتفتفة.

شمعات إشعال بالية لشمعات الإشعال عمر افتراضي محدود. مع تآكل الأقطاب الكهربائية، تتسع الفجوة، مما يتطلب جهدًا كهربائيًا أكبر لإنشاء شرارة. يمكن أن يؤدي هذا إلى اشتعال خاطئ في ظل ظروف الضغط العالي للتسارع.

ملفات إشعال أو حزم ملفات فاشلة يقوم ملف الإشعال بتحويل التيار المنخفض البالغ 12 فولت في السيارة إلى آلاف الفولتات المطلوبة لشرارة قوية. سينتج الملف الفاشل شرارة ضعيفة، أو لا شرارة على الإطلاق، مما يسبب اشتعالًا خاطئًا.

أعطال الهواء والعادم وأجهزة الاستشعار

يستخدم كمبيوتر المحرك أجهزة استشعار لقياس كمية الهواء الداخل وتعديل خليط الوقود وفقًا لذلك. يمكن أن تؤدي الانسدادات في العادم أيضًا إلى خنق المحرك.

مستشعر تدفق الهواء الشامل (MAF) معطل يخبر مستشعر MAF كمبيوتر المحرك بكمية الهواء التي تدخل المحرك. إذا كان متسخًا أو معطلاً، فإنه يرسل بيانات غير صحيحة، مما يتسبب في قيام الكمبيوتر بحساب كمية الوقود الخاطئة للحقن.

المحول الحفاز المسدود فكر في الأمر على أنه نظام عادم المحرك غير قادر على "الزفير". يخلق المحول الحفاز المسدود ضغطًا خلفيًا، مما يمنع غازات العادم من الخروج بكفاءة ويخنق أداء المحرك، خاصة تحت الحمل.

أخطاء التشخيص الشائعة التي يجب تجنبها

يتطلب تشخيص مشكلة التفتفة نهجًا منهجيًا. الاستبدال العشوائي للأجزاء هو استراتيجية مكلفة وغير فعالة في كثير من الأحيان.

تجاهل ضوء فحص المحرك

يعد ضوء فحص المحرك في سيارتك أقوى أداة تشخيصية له. إذا كان مضاءً، فإن الخطوة الأولى والأكثر أهمية هي قراءة رموز الأعطال التشخيصية (DTCs) المخزنة باستخدام ماسح ضوئي OBD-II.

استبدال الأجزاء دون تشخيص

يُطلق على هذا غالبًا اسم نهج "مدفع الأجزاء". يمكن أن يؤدي استبدال شمعات الإشعال والفلاتر وأجهزة الاستشعار دون التأكد من أنها المشكلة إلى إهدار أموال كبيرة وقد لا يحل المشكلة الأساسية.

إغفال الصيانة الأساسية

في بعض الأحيان تكون الأشياء الأبسط هي السبب. يمكن لفلتر هواء المحرك المسدود بشدة أن يقيد تدفق الهواء بما يكفي للتسبب في التردد، ولكنه غالبًا ما يكون أحد آخر الأشياء التي يفحصها الناس.

اتخاذ الخيار الصحيح لهدفك

لحل المشكلة بكفاءة، تعتمد خطوتك الأولى على الأعراض التي تظهرها سيارتك.

• إذا كان ضوء فحص المحرك قيد التشغيل: أولويتك الأولى هي قراءة الرموز، حيث سيشير ذلك مباشرة إلى النظام أو المستشعر الفاشل.
• إذا لم يكن هناك ضوء فحص المحرك: ابدأ التشخيص بأكثر عناصر الصيانة شيوعًا والأقل تكلفة، مثل فلتر هواء المحرك، وفلتر الوقود، وشمعات الإشعال.
• إذا كانت التفتفة متقطعة أو تحدث فقط في ظروف معينة: انتبه جيدًا لمتى تحدث (على سبيل المثال، عندما يكون المحرك باردًا، أو ساخنًا، أو عند عدد دورات معين في الدقيقة) لأن هذه المعلومات ضرورية للتشخيص الاحترافي.

في نهاية المطاف، يعد فهم أن التفتفة هي عرض لاختلال النظام هو المفتاح لإجراء إصلاح فعال وفعال من حيث التكلفة.

جدول الملخص:

النظام	الأعطال الشائعة	الأعراض الرئيسية
نظام الوقود	فلتر وقود مسدود، مضخة وقود فاشلة، حاقنات متسخة	يعاني المحرك من نقص الوقود تحت الحمل
نظام الإشعال	شمعات إشعال بالية، ملفات إشعال فاشلة	شرارة ضعيفة تؤدي إلى اشتعال خاطئ
الهواء والعادم	مستشعر MAF معطل، محول حفاز مسدود	نسبة هواء/وقود غير صحيحة، ضغط خلفي للعادم

لا تدع تفتفة المحرك تعرض أداء سيارتك وسلامتها للخطر.

في KINTEK، ندرك أن التشخيص الدقيق هو مفتاح حل المشكلات المتعلقة بالسيارات بكفاءة. بينما نتخصص في المعدات المخبرية، فإن مبادئ حل المشكلات المنهجي عالمية. بالنسبة لسيارتك، يعني هذا البدء بمسح OBD-II والتحقق من عناصر الصيانة الأساسية قبل استبدال الأجزاء.

إذا كان عملك يتضمن تحليل المواد أو ضمان مراقبة الجودة في بيئة المختبر، فثق بـ KINTEK للحصول على المعدات التي تحتاجها. نحن نقدم معدات مخبرية ومواد استهلاكية موثوقة لمساعدتك في تحقيق نتائج دقيقة، تمامًا كما يساعدك التشخيص الصحيح في إصلاح سيارتك.

اتصل بخبرائنا اليوم لمناقشة متطلبات المختبر الخاص بك والعثور على الحلول المناسبة لاحتياجاتك.