ما هي مشكلة المحرك المتقطع؟ تشخيص سبب الاحتراق غير الكامل

في جوهره، يُعد تقطع المحرك عرضًا لاحتراق غير كامل أو غير متناسق. يعاني محركك لأنه لا يتلقى الخليط الصحيح والمتوازن من الهواء والوقود والشرارة في اللحظة الدقيقة التي يحتاجها، مما يجعله يتردد أو يفشل في الاشتعال أو يفقد قوته.

المحرك المتقطع ليس مشكلة واحدة، بل هو إشارة واضحة إلى أن أحد الأنظمة الثلاثة الحيوية المطلوبة للاحتراق قد فشل. مفتاح حل المشكلة هو تحديد ما إذا كان الخلل يكمن في نظام توصيل الوقود أو نظام الإشعال أو نظام الهواء/العادم.

الأركان الثلاثة للاحتراق

يعمل كل محرك احتراق داخلي على مبدأ بسيط غالبًا ما يسمى "مثلث الاحتراق": الهواء والوقود والشرارة.

لكي يعمل محركك بسلاسة، فإنه يحتاج إلى كمية دقيقة من الهواء ممزوجة بكمية دقيقة من الوقود، والتي يتم إشعالها بعد ذلك بشرارة موقوتة تمامًا. التقطع هو النتيجة المسموعة لاضطراب هذا التوازن الدقيق.

تشخيص أعطال نظام الوقود

السبب الأكثر شيوعًا لتقطع المحرك هو مشكلة في توصيل الوقود. إذا كان المحرك "يتضور جوعًا" للوقود، فلا يمكنه الحفاظ على قوة ثابتة.

فلتر وقود مسدود

وظيفة فلتر الوقود هي التقاط الرواسب والصدأ من خزان الوقود قبل أن يصل إلى المحرك. بمرور الوقت، يصبح هذا الفلتر مسدودًا، مما يقيد تدفق الوقود.

غالبًا ما يكون هذا التقييد أكثر وضوحًا تحت التسارع الشديد، عندما يكون طلب المحرك على الوقود في أعلى مستوياته.

مضخة وقود معطلة

مضخة الوقود مسؤولة عن توصيل الوقود من الخزان إلى المحرك بضغط معين.

قد لا تتمكن المضخة الضعيفة أو المعطلة من توفير ما يكفي من الوقود، مما يؤدي إلى التقطع والتوقف في النهاية. قد تكون هذه المشكلة متقطعة في البداية ولكنها تتفاقم عادة بمرور الوقت.

حاقنات وقود متسخة

تقوم حاقنات الوقود برش رذاذ ناعم وذري من الوقود في غرفة الاحتراق.

عندما تسدها رواسب الكربون، لا يمكنها رش الوقود بالتساوي. يؤدي هذا إلى خليط وقود وهواء ضعيف، مما يؤدي إلى عدم الاشتعال وإحساس بالتقطع، خاصة عند التباطؤ.

الكشف عن مشاكل نظام الإشعال

ينشئ نظام الإشعال ويوفر الشرارة عالية الجهد اللازمة لإشعال خليط الوقود والهواء. الشرارة الضعيفة أو الغائبة هي سبب مباشر لعدم الاشتعال.

شمعات احتراق بالية

شمعات الاحتراق هي عنصر صيانة روتيني تتآكل في النهاية. يمكن أن يتآكل القطب الكهربائي أو يتغطى بالرواسب.

تنتج الشمعة البالية شرارة ضعيفة، والتي قد لا تكون قوية بما يكفي لإشعال خليط الوقود باستمرار، مما يتسبب في تقطع المحرك.

ملفات إشعال أو أسلاك معيبة

تحول ملفات الإشعال جهد البطارية المنخفض للسيارة إلى آلاف الفولتات اللازمة لإنشاء شرارة.

يمكن أن يمنع ملف الإشعال المعطل أو سلك شمعة الاحتراق المتصدع هذه الكهرباء عالية الجهد من الوصول إلى شمعة الاحتراق، مما يؤدي إلى أسطوانة "ميتة" وتقطع أو اهتزاز ملحوظ جدًا.

التحقيق في مشاكل سحب الهواء والعادم

يجب أن يكون المحرك قادرًا على "التنفس" بشكل صحيح. كل من الهواء الداخل والعادم الخارج ضروريان للتشغيل السلس.

مستشعر تدفق الهواء الشامل (MAF) معطل

يقيس مستشعر MAF كمية الهواء الداخل إلى المحرك، ويرسل تلك البيانات إلى كمبيوتر المحرك (ECU). ثم يستخدم ECU هذه المعلومات لحساب كمية الوقود التي يجب حقنها.

إذا كان مستشعر MAF متسخًا أو معيبًا، فسيرسل بيانات غير صحيحة. يؤدي هذا إلى قيام وحدة التحكم الإلكترونية بتوصيل كمية خاطئة من الوقود، مما يعطل نسبة الهواء إلى الوقود ويسبب التقطع.

محول حفاز مسدود

يقوم المحول الحفاز بتنظيف غازات العادم قبل خروجها من السيارة. بمرور الوقت، يمكن أن يسد أو يذوب داخليًا.

يخلق هذا الانسداد ضغطًا خلفيًا هائلاً في نظام العادم، مما "يخنق" المحرك بشكل فعال. يكافح لطرد غازات العادم، مما يؤدي إلى فقدان شديد للطاقة، وتقطع، وأحيانًا رائحة "بيض فاسد" من العادم.

فهم مفاضلات التشخيص

بمجرد أن تشك في سبب ما، يجب أن تقرر ما إذا كنت ستصلحه بنفسك أو تطلب مساعدة احترافية.

نهج افعلها بنفسك (DIY)

غالبًا ما تكون المكونات البسيطة والمتاحة مرشحة جيدة للإصلاح الذاتي. يمكن استبدال شمعات الاحتراق، أو فلتر الهواء، أو حتى فلتر الوقود الذي يركب ببراغي باستخدام أدوات أساسية.

الخطر هو التشخيص الخاطئ. استبدال الأجزاء دون تأكيد السبب الجذري يمكن أن يكون مضيعة للوقت والمال.

متى تستدعي محترفًا

المشاكل التي تتطلب أدوات متخصصة أو تشخيصات معقدة من الأفضل تركها للفنيين. يشمل ذلك اختبار ضغط الوقود لتشخيص مضخة الوقود، أو استخدام أداة فحص لتحليل بيانات المستشعر، أو استبدال محول حفاز.

على الرغم من أنها أكثر تكلفة، إلا أن التشخيص الاحترافي يضمن لك إصلاح المشكلة الصحيحة من المرة الأولى.

مسار منطقي للتشخيص

استخدم سلوك المحرك كدليل لتضييق نطاق الأسباب المحتملة.

• إذا حدث التقطع بشكل أساسي تحت التسارع: اشتبه في مشكلة توصيل الوقود، مثل فلتر وقود مسدود أو مضخة وقود ضعيفة.
• إذا كان المحرك يعمل بشكل خشن عند التباطؤ أو يتقطع عند البدء: ركز على نظام الإشعال، بدءًا من شمعات الاحتراق وملفات الإشعال.
• إذا كان التقطع مصحوبًا بضوء فحص المحرك وسوء استهلاك الوقود: يشير هذا إلى مستشعر معيب، وغالبًا ما يكون مستشعر تدفق الهواء الشامل (MAF).
• إذا كان التقطع مصحوبًا بفقدان كبير للطاقة ورائحة كريهة: المحول الحفاز المسدود هو السبب الأكثر ترجيحًا.

من خلال التقييم المنهجي للأعراض مقابل الاحتياجات الأساسية للمحرك، يمكنك تحديد وحل مصدر المشكلة بثقة.

جدول الملخص:

النظام	المشاكل الشائعة	الأعراض الرئيسية
نظام الوقود	فلتر وقود مسدود، مضخة وقود معطلة، حاقنات وقود متسخة	تقطع تحت التسارع، تباطؤ خشن، توقف
نظام الإشعال	شمعات احتراق بالية، ملفات إشعال أو أسلاك معيبة	تباطؤ خشن، عدم اشتعال، اهتزاز المحرك
نظام الهواء/العادم	مستشعر MAF معيب، محول حفاز مسدود	ضوء فحص المحرك، سوء استهلاك الوقود، فقدان الطاقة، رائحة كريهة

هل تظهر معدات مختبرك أعراضًا مماثلة من عدم الكفاءة؟ تمامًا كما يحتاج المحرك المتقطع إلى تشخيصات دقيقة، يتطلب مختبرك معدات موثوقة وعالية الأداء ليعمل بلا عيوب. تتخصص KINTEK في توفير معدات ومستهلكات مختبرية عالية الجودة، مما يضمن سير أبحاثك وعملياتك بسلاسة دون انقطاع. من عناصر التسخين الدقيقة إلى الأجهزة المتينة، نوفر لك الأدوات التي تحتاجها للحصول على نتائج متسقة ودقيقة. لا تدع تعطل المعدات يبطئ تقدمك. اتصل بخبرائنا اليوم للحصول على استشارة وحافظ على تشغيل مختبرك بأقصى أداء!