ما هو نوع الزيت الذي تستخدمه في مكبس هيدروليكي؟ اختر الزيت الهيدروليكي المناسب لتحقيق أفضل أداء

بالنسبة للمكبس الهيدروليكي، ستستخدم دائمًا تقريبًا زيتًا هيدروليكيًا مخصصًا، وتحديداً زيتًا يحتوي على حزمة إضافات مضادة للتآكل (AW). درجات اللزوجة الأكثر شيوعًا للمكابس ذات الأغراض العامة هي ISO VG 32 أو ISO VG 46. العامل الأكثر أهمية هو الرجوع إلى دليل المستخدم الخاص بمكبسك، لأن توصية الشركة المصنعة هي الدليل القاطع لمعداتك المحددة.

اختيار السائل الهيدروليكي الصحيح لا يتعلق بالعثور على منتج عام، بل بمطابقة خصائص السائل المحددة - وخاصة اللزوجة - مع تصميم جهازك وبيئة تشغيله. يعد استخدام الزيت الصحيح أحد أهم الخطوات لحماية استثمارك وضمان تشغيل آمن وموثوق.

الأساس: فهم خصائص الزيت الهيدروليكي

لاختيار السائل الصحيح، تحتاج أولاً إلى فهم ما الذي يميز زيتًا عن آخر. الاسم الموجود على الزجاجة أقل أهمية من المواصفات التي يفي بها.

اللزوجة: العامل الأكثر أهمية

اللزوجة هي مقاومة السائل للتدفق. في النظام الهيدروليكي، إنها الخاصية الأكثر أهمية على الإطلاق.

تحدد اللزوجة، المشار إليها برقم ISO VG (درجة اللزوجة)، سمك طبقة الزيت التي تزيت الأجزاء المتحركة وتشكل موانع تسرب داخل المضخات والصمامات.

• منخفض جدًا (رقيق جدًا): لن يوفر الزيت طبقة تزييت كافية، مما يؤدي إلى زيادة التآكل، والتسريبات الداخلية، وفقدان الضغط والكفاءة، خاصة مع ارتفاع درجة حرارة النظام.
• مرتفع جدًا (سميك جدًا): لن يتدفق الزيت بسهولة، خاصة عند البدء في الطقس البارد. قد يؤدي ذلك إلى تشغيل بطيء، وزيادة استهلاك الطاقة، وقد يحرم المضخة من السائل، وهي حالة تُعرف باسم التكهف (cavitation) وهي مدمرة للغاية.

دور الإضافات (AW مقابل R&O)

السوائل الهيدروليكية الحديثة هي أكثر من مجرد زيت؛ إنها مزيج أساسي مضاف إليه حزمة إضافات متوازنة بعناية.

بالنسبة للمكابس الهيدروليكية، تعتبر زيوت مضادة للتآكل (AW) هي المعيار. تحتوي على إضافات (عادةً ما تكون قائمة على الزنك) تخلق طبقة واقية على الأسطح المعدنية لحمايتها تحت ظروف الضغط العالي الموجودة في المضخات والصمامات الهيدروليكية.

قد ترى أيضًا زيوت R&O (مثبطة للصدأ والأكسدة). هذه هي أنواع أساسية من السوائل الهيدروليكية وتفتقر عمومًا إلى حماية مكافحة التآكل الحرجة اللازمة لأنظمة الضغط العالي للمكابس. اختر دائمًا زيت AW ما لم تنص الشركة المصنعة صراحةً على خلاف ذلك.

فك طلاسم الملصقات: ISO VG مقابل SAE

من الضروري عدم الخلط بين درجات لزوجة ISO ودرجات SAE (جمعية مهندسي السيارات) المستخدمة في زيوت المحركات أو التروس.

مقاييس الترقيم مختلفة تمامًا. زيت هيدروليكي ISO VG 46 ليس بنفس سمك زيت محرك SAE 40. استخدام زيت المحرك في نظام هيدروليكي هو خطأ شائع ومكلف.

اختيار درجة اللزوجة الصحيحة

مع فهم الخصائص، يمكنك الآن اختيار الدرجة الصحيحة لجهازك.

ابدأ بدليل الشركة المصنعة

لا يمكن المبالغة في أهمية هذا الأمر. قامت الشركة المصنعة للمعدات الأصلية (OEM) بتصميم المضخة والصمامات والأسطوانات مع وضع لزوجة سائل محددة في الاعتبار. تعتمد توصيتهم على الخلوص الداخلي ونوع المضخة وضغوط التشغيل المتوقعة. الدليل هو مصدر الحقيقة لديك.

تأثير درجة حرارة التشغيل

إذا لم يكن الدليل متاحًا، فإن اعتبارك الأساسي هو درجة حرارة التشغيل المحيطة.

• البيئات الباردة (مثل المرآب الشتوي غير المدفأ): غالبًا ما يُفضل زيت اللزوجة المنخفضة مثل ISO VG 32. سوف يتدفق بسهولة أكبر عند البدء، مما يضمن تزييت المضخة على الفور.
• البيئات المعتدلة أو الداخلية: يعتبر ISO VG 32 أو ISO VG 46 كلاهما خيارين ممتازين لغالبية مكابس الورش.
• البيئات الساخنة أو دورات العمل الثقيلة: بالنسبة للمكابس التي تعمل باستمرار وتولد حرارة كبيرة، قد يكون زيت اللزوجة الأعلى مثل ISO VG 46 أو حتى ISO VG 68 ضروريًا للحفاظ على قوة طبقة كافية في درجات الحرارة المرتفعة.

فهم المفاضلات والمزالق الشائعة

تجنب الأخطاء الشائعة لا يقل أهمية عن اختيار السائل الصحيح.

خطر استخدام الزيت الخاطئ

قد يؤدي استخدام سائل غير صحيح إلى ارتفاع درجة الحرارة مباشرة، والتآكل المبكر للمضخة، والتصاق الصمامات، وفي النهاية فشل كارثي. تكلفة مضخة أو أسطوانة جديدة تفوق بكثير سعر الزيت الصحيح.

هل يمكنك استخدام زيت المحرك أو ATF؟ لا.

هذا اختصار متكرر وضار.

• زيت المحرك يحتوي على منظفات مصممة لحمل الملوثات معلقة. في النظام الهيدروليكي، يمكن أن تسبب هذه المنظفات تكون الرغوة وتلف الموانع.
• سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي (ATF) يحتوي على معدلات احتكاك مصممة لحزم القابض، والتي لا توجد في المكبس الهيدروليكي القياسي. هذه الإضافات لا تقدم أي فائدة ويمكن أن تتداخل مع التشغيل السليم.

أسطورة الزيت "الأفضل"

الرقم الأعلى للزوجة ليس أفضل بطبيعته. استخدام زيت سميك جدًا (على سبيل المثال، ISO VG 68 في نظام مصمم لـ 32) ضار بنفس القدر مثل استخدام زيت رقيق جدًا. الهدف هو استخدام الزيت الصحيح، وليس الأكثر سمكًا الذي يمكنك العثور عليه.

اتخاذ الخيار الصحيح لمكبسك

اتبع هذه الإرشادات لضمان اختيار السائل الصحيح لتطبيقك.

• إذا كان تركيزك الأساسي هو اتباع أفضل الممارسات: ارجع إلى دليل الشركة المصنعة فوق كل شيء آخر. استخدم درجة ISO VG ونوع السائل (AW) الذي يحددونه بالضبط.
• إذا كان لديك مكبس للأغراض العامة في ورشة عمل قياسية: سيكون زيت هيدروليكي AW 32 أو AW 46 هو الخيار الصحيح في أكثر من 90٪ من الحالات.
• إذا كنت تعمل في درجات حرارة قصوى: قم بتعديل اختيار اللزوجة وفقًا لذلك - أقل للبرد، وأعلى للحرارة - ولكن راقب أداء النظام ودرجة الحرارة عن كثب.
• إذا لم يكن لديك دليل واضطررت إلى تخمين مستنير: ابدأ بـ AW 46. إنه يوفر حلاً وسطًا قويًا للزوجة وهو تعبئة مصنعية شائعة جدًا للعديد من المكابس.

يعد اختيار السائل المناسب حجر الزاوية في صيانة النظام الهيدروليكي وسيساهم بشكل مباشر في العمر الطويل والمنتج لمعداتك.

جدول الملخص:

العامل الرئيسي	التوصية	لماذا يهم
نوع الزيت	زيت هيدروليكي مضاد للتآكل (AW)	يحمي المضخات والصمامات من التآكل الناتج عن الضغط العالي
اللزوجة الشائعة (ISO VG)	32 أو 46	يوازن بين التدفق والتزييت لمعظم ظروف الورشة
القاعدة الأساسية	استشر دليل الشركة المصنعة	يضمن توافق الزيت مع تصميم المكبس المحدد لديك
دليل درجة الحرارة	VG 32 للبرد، VG 46 للقياسي، VG 68 للحرارة	يحافظ على اللزوجة المناسبة في ظل ظروف التشغيل
ما يجب تجنبه	زيت المحرك أو ATF	يمكن أن يسبب تكون الرغوة وتلف الموانع والتشغيل غير السليم

تأكد من أن مكبسك الهيدروليكي يعمل بأمان وكفاءة باستخدام السوائل والدعم المناسبين. تتخصص KINTEK في توفير معدات المختبرات والمواد الاستهلاكية عالية الجودة، بما في ذلك المكابس الهيدروليكية الموثوقة ومستلزمات الصيانة الصحيحة لاحتياجات مختبرك. يمكن لخبرائنا مساعدتك في اختيار المعدات المثالية وضمان طول عمرها من خلال إرشادات العناية المناسبة.

دعنا نحسن أداء مختبرك معًا. اتصل بفريقنا اليوم