الملخص:
إن الوقود الحيوي، وتحديداً الزيت الحيوي المستخرج من الانحلال الحراري للكتلة الحيوية، ليس أرخص بطبيعته من الوقود الأحفوري بسبب عدة عوامل منها تكاليف الإنتاج والقيمة الحرارية ونفقات النقل. ومع ذلك، يمكن أن تكون قادرة على المنافسة في ظل ظروف معينة مثل انخفاض تكاليف المواد الأولية وأسعار الوقود الأحفوري المحلي.
-
شرح مفصل:تكاليف الإنتاج:
-
تقدر تكلفة تحويل الكتلة الحيوية إلى زيت حيوي عن طريق التحلل الحراري السريع وتحويله إلى بنزين ووقود ديزل بما يتراوح بين 3 و4 دولارات للغالون الواحد. وتشمل هذه التكلفة النفقات المتعلقة بعملية الانحلال الحراري والتكرير اللاحق اللازم لجعل الزيت الحيوي مناسبًا للاستخدام كوقود للنقل. وبالمقارنة، فإن تكلفة إنتاج الوقود الأحفوري التقليدي أقل بشكل عام، على الرغم من أن هذا يمكن أن يختلف بشكل كبير اعتمادًا على سوق النفط العالمي وتكاليف الاستخراج.
-
القيمة الحرارية والنقل:
-
تبلغ القيمة الحرارية للزيت الحيوي عادةً 50-70% من قيمة الوقود البترولي. وتؤدي كثافة الطاقة المنخفضة هذه إلى زيادة تكاليف النقل والتخزين، حيث أن هناك حاجة إلى المزيد من الزيت الحيوي لتحقيق نفس ناتج الطاقة الذي يحققه الوقود الأحفوري. وبالإضافة إلى ذلك، تزداد لزوجة الزيت الحيوي أثناء التخزين، مما يستلزم زيادة معدل دوران الزيت الحيوي في مرافق التخزين، الأمر الذي يزيد من التكاليف التشغيلية.تكاليف المواد والتآكل:
-
الزيت الحيوي حمضي ومسبب للتآكل، مما يتطلب استخدام مواد أكثر تكلفة في فوهات الموقد وأنظمة الوقود. وهذا يزيد من النفقات الرأسمالية للمعدات والصيانة مقارنةً بالأنظمة المصممة للوقود الأحفوري.
الجدوى الاقتصادية وعوامل السوق:
تعتمد القدرة التنافسية للزيت الحيوي مع زيت الوقود البترولي على تكاليف المواد الأولية وأسعار الوقود الأحفوري المحلية. ففي المناطق التي تكون فيها الكتلة الحيوية وفيرة وغير مكلفة، وحيث تكون أسعار الوقود الأحفوري مرتفعة، يمكن أن يكون الزيت الحيوي أكثر جدوى من الناحية الاقتصادية. علاوة على ذلك، يمكن أن يؤدي تطوير نماذج المعالجة الموزعة، حيث يتم تحويل الكتلة الحيوية إلى زيت حيوي في منشآت صغيرة الحجم ثم نقلها إلى مصافٍ مركزية، إلى خفض تكاليف النقل وتحسين فعالية تكلفة إنتاج الزيت الحيوي.
